De metrokaart van Kuala Lumpur (KL) toont alle stations en lijnen van de metro van Kuala Lumpur (KL). Met deze metrokaart van Kuala Lumpur (KL) kunt u gemakkelijk uw routes plannen in de metro van Kuala Lumpur (KL) in Maleisië. De metrokaart van Kuala Lumpur (KL) is te downloaden in PDF, printbaar en gratis.

De metro van Kuala Lumpur (KL) bestaat uit 6 metrolijnen die door 4 exploitanten worden geëxploiteerd, zoals u op de metrokaart van Kuala Lumpur (KL) kunt zien. Van de 4 exploitanten zijn RapidKL en Keretapi Tanah Melayu de belangrijkste in Kuala Lumpur (KL), waar Keretapi Tanah Melayu alleen al 30.934.651 passagiers vervoert in 2005. De metrolijnen in Kuala Lumpur (KL) zijn onderverdeeld in verschillende types: light rail transit, forensentrein en monorail. Andere, zoals de Intercity rail en de airport express zijn duidelijk geen metro systemen. Er kan zelfs worden gesteld dat forensentreinen van Kuala Lumpur (KL) niet als metrosysteem kunnen worden beschouwd omdat zij veel verder reiken dan Kuala Lumpur (KL) en de onmiddellijke omgeving daarvan.

De Maleisische regering gaf begin jaren negentig opdracht voor verschillende spoorwegprojecten, waarbij particuliere consortia volgens het Build-Operate-Transfer-principe metrolijnen aanlegden en exploiteerden. De eerste lichte metrolijn van Kuala Lumpur (KL) werd in 1996 in gebruik genomen als de STAR LRT Line (L3), met latere uitbreidingen die verschillende eigendomsvormen, namen, modustypes en lijnaanduidingen opleverden. Dit creëerde een gefragmenteerd netwerk, maar meer recente consolidatie onder de merknaam Rapid KL heeft een groter en beter geïntegreerd systeem gevormd, met het grootstedelijk gebied nu een vier-lijns metro/licht metronetwerk van 142,5 km, en een monorail zoals vermeld in Metro map Kuala Lumpur (KL). Deze worden ondersteund door drie KTM voorstadsspoorlijnen en een particulier geëxploiteerde spoorverbinding naar de luchthaven.

Het netwerk dat vroeger bekend was onder de naam STAR is een licht metrosysteem dat in drie fasen tussen december 1996 en december 1998 in gebruik is genomen in Kuala Lumpur (KL). Ondanks de naam LRT zijn de routes gescheiden met ongelijkvloerse en bovengrondse delen. STAR LRT werd in 2004 overgedragen aan Rapid KL en omgedoopt tot de Ampang en Sri Petaling Lines, zoals te zien op de metrokaart van Kuala Lumpur (KL). In 2015-16 opende een verhoogde zuidelijke uitbreiding naar Putra Heights, samenvallend met de komst van nieuwe CRRC treinen ter vervanging van het oorspronkelijke Adtranz LRT materieel. Beide lijnen hebben een frequentie van 10 minuten, waarbij de diensten elkaar overlappen op het gedeelde traject Sentul Timur - Chan Sow Lin, zodat er in het centrale deel van Kuala Lumpur (KL) 5 minuten vertraging is.

De metrokaart van Kuala Lumpur (KL) toont alle stations en lijnen van de metro van Kuala Lumpur (KL). Deze metrokaart van Kuala Lumpur (KL) zal u toelaten om gemakkelijk uw routes te plannen in de metro van Kuala Lumpur (KL) en Maleisië. De metrokaart van Kuala Lumpur (KL) is te downloaden in PDF, printbaar en gratis.

Hoewel het oorspronkelijk de bedoeling was dat de Kajang-lijn een LRT-lijn zou worden, werden het tracé, de lengte en de capaciteit tijdens de planning gewijzigd. In 2011 werd begonnen met de aanleg van de eerste volledige metrolijn van de stad. Eind 2016 werd begonnen met de exploitatie van het westelijke deel van de lijn en medio 2017 werd het volledige traject geopend. De lijn is voornamelijk verhoogd en loopt 9,5 km ondergronds door het stadscentrum in tunnels met dubbele boring (7 stations) zoals u kunt zien op de metrokaart van Kuala Lumpur (KL). De MRT is geautomatiseerd en bestuurderloos, en maakt gebruik van Siemens Inspiro treinen met 4 wagons en een frequentie van 4 tot 7 minuten. Hoewel eigendom van MRT Corp, wordt de Kajang Lijn geëxploiteerd door Rapid Kuala Lumpur (KL), met volledige integratie met andere Rapid KL diensten.

KL Monorail Line (Lijn 8) een 16 km lange verhoogde monorail lijn door het commerciële gebied van Kuala Lumpur (KL) werd gepland in 1990, maar toen de bouw begon in 1997, was alleen het noordelijke deel ontwikkeld. KL Monorail begon in 2003 met lokaal gebouwd SCOMI materieel, gebaseerd op Seattle Monorail treinen. Gebouwd op 10 meter boven de hoofdwegen, variëren de afstanden tussen de stations van 600-1000 m en worden ze elke 5-7 minuten bediend, zoals te zien is op de metrokaart van Kuala Lumpur (KL). Hoewel aanvankelijk geïsoleerd van andere spoordiensten, toen de monorail activiteiten werden overgedragen aan Rapid KL in 2007, werd achteraf een fysieke integratie uitgevoerd in Hang Tuah en Titiwangsa voor een naadloze overgang naar de Ampang Lijn. MRT Putrajaya Line (Lijn 12) zoals lijn 9, volledig geautomatiseerde metrolijn gebouwd volgens dezelfde normen, en het integreren van het gedeelte Kwasa Damansara - Sungai Buloh dat in 2016 werd geopend als onderdeel van de Sungai Buloh-Kajang Line. Wanneer voltooid, is de lijn 57,7 km lang, waarvan 13,5 km ondergronds door het stadscentrum, de rest grotendeels verhoogd.

LRT - KELANA JAYA LINE (Lijn 5), de bouw van de hoofdzakelijk bovengrondse lijn begon in 1994 met het 4,4 km ondergrondse gedeelte tussen Ampang Park en Masjid Jamek, dat uiteindelijk in 1998 werd voltooid. Toen de dienst op het PUTRA-systeem in september 1998 begon, was het de langste volledig geautomatiseerde bestuurderloze lijn ter wereld, tot Lijn 2 van Lille in 2000 werd verlengd. KL Sentral station opende in april 2001 en in 2004 sloot PUTRA zich aan bij STAR onder de vlag van Rapid KL met de lijn omgedoopt tot 'Kelana Jaya'. In 2016 werd een zuidelijke uitbreiding naar Putra Heights voltooid, waardoor een zuidelijke lus werd gevormd met de Sri Petaling Line, zoals vermeld op de metrokaart van Kuala Lumpur (KL). De treinen uit de Innovia 200/300-serie van Bombardier rijden met een frequentie van 3/5 min. LRT3 wordt een 37 km lange metrolijn met 26 stations vanaf het station Bandar Utama op de lijn Sungai Buloh-Kajang, die de westelijke delen van het grootstedelijk gebied van Kuala Lumpur (KL) bedient.